“互联网+” 带动智能公交市场上扬

智能公交一直是行业关注的焦点

移动互联网唤醒了公众对智能公交的需求。

公交电子站牌可支持一卡通充值。

本网讯 3月18日，中国智能交通市场年会在京召开，智能公交成为会上热议的话题之一。会上，众多专家、企业代表等业内人士对新形势下智能公交的发展

方向进行了探讨和交流。其中，“公交都市”、“互联网+”等概念被多次强调，智能公交在新常态下呈现出了一定的新趋势和新特点，公交智能化迎来了新的历史时期。

智能公交紧跟“公交都市”建设

“公交都市”，就是以公共交通引领城市的发展，让公共交通在城市交通运输中扮演更重要的角色，发挥更重要的作用。2012年以来，交通运输部推出二批共37个试点城市，创新探索公交都市的创建工作。

在各个“公交都市”创建城市的项目清单上，都不难发现“城市公共交通智能化”、“智能公交营运调度平台”等字样。利用先进的信息技术和数据挖掘方法，实现公共交通的信息共享，提供更多的出行信息，方便市民出行，已经成为各创建城市共同追求的核心目标之一。

2012年12月，交通运输部在公交都市建设示范工程的基础上，开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”。截至目前，大部分“公交都市”创建城市已经完成初步设计，个别城市已经开始建设，未来三年将是智能公交的建设投资集中期。有专家表示，未来三到四年内，城市公共交通智能化应用示范工程吸引的投资将达18亿元左右，平均每年4亿多元。

新的资本热潮也为市场带来了新机遇。例如，在公交车载监控系统领域，以前的设备和系统已经可以满足调度、监控等一般化的基本需求。

“但是在大数据时代，利用‘感知数据’的先天优势，公交车载监控系统迎来了更广阔的市场空间。”博康智能网络科技股份有限公司副总裁张善海说，在面临建设“公交都市”大环境下，更高层次的数据分析、实时监控等需求时，公交车载监控系统到了升级换代的时刻。

未来两年投资将加大

作为智能交通的主要细分领域之一，智能公交一直是行业内关注的焦点。2014年，千方科技、厦门蓝斯、大华股份等业内企业动作频繁，陆续拿下各地智能公交项目，这一领域的市场成熟度快速增长。

中国交通技术网总经理徐赫在回顾2014年智能交通市场时表示，智能公交市场在逐年递增，受到了政府和企业的高度关注。“2015—2016年是投资的高峰期，也将是智能公交市场的快速发展期。”徐赫说。

“2014年下半年，各地频繁发布城市公共交通智能化应用示范工程的可研报告。”徐赫解释，随着前期准备工作的陆续到位，相关投资将重点落在未来两年。 而据交通运输部的2013年交通运输行业发展统计公报，2013年末全国拥有公共汽电车50.96万辆。从市场角度来看，以系统建设的单车平均投资约为1.5万元初步统计，建设资金则在260亿元以上。预计未来五年内，智能公交每年仅关于单车投资的市场容量为50亿元以上。

从整个公共交通领域看智能化，智能轨道交通也有一些企业在及时补位。轨道交通流量感知及识别、智能票务、综合安防管理等方面的需求被一一唤醒，众多企业开始跨入这一领域。“智能轨道交通是在未来的发展方向，也是财政部等部委投资的重点方向。”徐赫说。

注重市民体验是王牌

公共交通，公众是主要参与者。智能公交建设，也要始终围绕公众的体验做文章。

成立于2001年的上海雀普电子有限公司，主要业务是建设运营公交电子站牌，该公司总经理孙可奇表示，“民众参与度越来越高，今年的公交电子站牌将会有很大的市场提升空间。”

“国内各地都在争先创建‘公交都市’，大力提倡绿色公交、节能减排。”孙可奇表示，国家政策支持力度大，作为公交都市建设的一项重要组成部分，公交电子站牌等公众体验项目会得到大力发展，“国内兴起的‘智慧城市’热，电子站牌也是重要的组成部分”。

雀普电子总经理孙可奇说：“从这几年的市场表现来看，电子站牌和智能公交正在并肩齐进，一方面，国内一些大中型城市已经有非常成熟的公交调度系统，再花很少的资金就能拓展公交电子站牌的服务；另一方面，一些电子站牌的建成城市起到了很好示范作用，其他城市也纷纷效仿。”

随着各地的智能公交调度系统等基础设施相继建成，接下来发展诸如公交电子站牌、智能公交APP等公众可以参与和体验的项目将是智能公交发展的新方向。当然，“市民体验项目”不代表低配置，公众参与也不代表可以维护缺位，更懂需求、更富有技术含量、更贴近民生的项目才会被公众和市场认可。

“互联网+公交”需挖潜

信息时代，在公众出行信息服务领域提到“智能”，一定离不开移动互联网的参与。

放眼于整个移动互联网背景下，众多电信运营商、Wi-Fi服务商均在围绕着公交查询、实时公交等用户需求逐点布局；互联网三巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）各自的地图产品也涵盖类似公交线路查询、实时公交的功能。

“对非政府研发的出行服务APP来说，盈利模式值得思考。”中研普华的分析师指出。公交APP企业已经开始对下一步的商业模式进行探索，部分厂商也开始试水付费下载城市公交信息、广告、O2O等可预见的盈利方法。对此，业内人士指出，“互联网+公交”的玩法还有很多，关键要看如何发挥其最大活力。

“公交APP的大数据可以衍生出公交广告价值分析、人群行为数据分析和OD分析等多种分析模式。”元光科技有限公司董事长邵凌霜表示，公交APP有巨大的开发潜力，可以满足多层次的用户不同种类、不同角度的需求。其公司开发运营的“车来了”APP已经达到了重要城市覆盖率第一、用户占有率全国第一。

公交车载Wi-Fi在去年也曾风光无限，一些运营企业通过与电信运营商合作分成的模式，在全国各地布局公交车载Wi-Fi业务。但是，其业务效果被高估，复杂的使用流程和不稳定的信号很难留住用户，频频出现“叫好不叫座”的情况。

应该说，“互联网+公交”的模式中，互联网为智能公交开启了新的篇章，智能公交也为互联网涉水城市交通提供了一张“新船票”。但是，如何打好“互联网+”这张牌，还需要智能公交行业共同思考，且行且努力。